最新消息是，台湾拿了90亿新台币（约2.9亿美元）股票配资业务，说要搞先进飞机发动机，想换掉现在“经国号”和“勇鹰”上的美制F124，甚至还梦想着为所谓的“第五代战机”铺路。听起来雄心勃勃？但实际上，这更像是场政治秀，技术底子薄得可怜。
先看背景。台当局这些年一直喊“自主国防”，说白了就是对外买武器越来越难、越来越贵，心里发虚，想自己捣鼓点东西。但这个“自主”水分太大。航空发动机是什么？工业皇冠上的明珠！全球能独立研制高性能军发的一只手数得过来。
台湾地区过去几十年连个像样的汽车发动机都没搞出来，现在突然要跨代搞战机发动机？90亿新台币，对于航发研发来说，连入门级的“学费”可能都不够。要知道，大陆研制同类发动机，投入都是千亿人民币级别起步。这点钱，怕是连前期关键技术验证都勉强。
再看看两岸技术对比，就更扎心了。解放军空军第五代战机歼-20，2017年就已列装，形成战斗力，现在第六代机的研发都已进入前沿探索阶段。而台湾地区的主力战机还是基于上世纪90年代技术的F-16V和“经国号”改进型，代差已经拉开。
就算他们幻想中的“五代机”真能搞出来，等到服役（如果可能的话）恐怕也是2035年以后的事了，那时大陆的六代机可能都已成型。砸钱研发，最多是把“落后两代”变成“落后一代半”，改变不了绝对劣势的局面。而且，把宝贵资源投入这个无底洞，反而会排挤其他更现实的防务投资，进一步加速整体战力的失衡。
从技术可行性看，台湾地区缺乏完整的重工业体系和尖端科研生态系统。航发需要的不仅仅是设计，还有最顶尖的材料科学、精密制造、高温合金、测试验证体系等等。文中提到他们搞“热锻”、“冷锻”关键技术，这仅仅是庞大制造链条里非常基础的一环。
后面还有更难的涡轮叶片、单晶铸造、数字控制系统等等无数高山。以台湾地区目前的科研工业和人才储备股票配资业务，跨越这些障碍的概率极低。最终很可能像过去的很多项目一样，搞出一个“原型”，然后就没有然后了，无法量产，无法可靠使用。
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